Motor
La Yamaha MT 09 tiene un potente motor DOHC de tres cilindros y 890 cc refrigerado por l铆quido con inyecci贸n de combustible
La Yamaha MT-09 incorpora el renombrado motor CP3 de 890cc refrigerado por l铆quido. El di谩metro y la carrera de 78 mm 脳 62,1 mm y una relaci贸n de compresi贸n de 11,5:1 proporcionan un par motor extraordinario con unas caracter铆sticas de entrega de potencia emocionantes.
La combinaci贸n de una excepcional eficiencia de combusti贸n y un peso ligero da como resultado unas impresionantes 49 MPG.
Eficiente sistema de alimentaci贸n
El sistema de suministro de combustible cuenta con inyectores de combustible conectados al lado de la v谩lvula de mariposa de los cuerpos del acelerador. Los inyectores pulverizan en la parte trasera de las cabezas de las v谩lvulas de admisi贸n para favorecer la atomizaci贸n del combustible y reducir la adherencia de las part铆culas de combustible a las paredes de los puertos, produciendo una eficiencia de combusti贸n sobresaliente.
La v谩lvula de mariposa se acciona mediante el sistema electr贸nico Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), ampliamente probado en los modelos de la serie YZF, as铆 como en los modelos anteriores de la MT-09.
Pistones forjados ligeros
Los pistones forjados ligeros permiten una potencia suave y de altas revoluciones.
Bielas fracturadas
Las bielas forjadas se fabrican utilizando el m茅todo de fractura-split, en el que el anillo del extremo grande de la biela se fractura a prop贸sito y luego se vuelve a montar, para garantizar un grado de precisi贸n de fabricaci贸n sin precedentes.
Esto crea un par de mitades perfectamente adaptadas que producen una superficie de contacto mucho m谩s precisa cuando las bielas se atornillan de nuevo alrededor del cig眉e帽al.
Cilindros desplazados y de chapado directo
El motor CP3 monta sus tres orificios de cilindro hacia delante, hacia el lado de escape. Este desplazamiento reduce la fricci贸n entre el pist贸n y la pared del cilindro, lo que genera m谩s potencia y mejora el ahorro de combustible, mientras que los orificios de los cilindros con revestimiento cer谩mico directo proporcionan una excelente disipaci贸n del calor y reducen la fricci贸n.
Silenciador sim茅trico con salidas dobles
El silenciador de la Yamaha MT-09 contribuye a un menor peso total y a la centralizaci贸n de masas, pero tambi茅n produce una nota de escape de baja frecuencia a bajas velocidades. Los tubos de escape son sim茅tricos izquierda-derecha, lo que dirige la presi贸n sonora a ambos lados de la m谩quina, creando una nota de escape que transmite una sensaci贸n de par al piloto.
Los colectores de acero inoxidable tienen cada uno una curvatura y longitud diferentes para conseguir un excelente efecto de impulso.
Sistema de admisi贸n optimizado para el sonido y las prestaciones
El sistema de admisi贸n proporciona una respuesta lineal cuando el piloto abre y cierra el acelerador. Los tres conductos de admisi贸n tambi茅n contribuyen al excelente sonido del motor a medio y alto r茅gimen.
Estos conductos est谩n dise帽ados con diferentes secciones transversales y longitudes para que los sonidos de admisi贸n que producen individualmente resuenen armoniosamente en diferentes rangos de longitud de onda.
Al mismo tiempo, la presi贸n sonora tambi茅n se ha ajustado para crear un sonido agradable en la gama de revoluciones medias y altas. El resultado es una caja del filtro de aire que consigue tanto una buena eficiencia de admisi贸n como un sonido agradable que mejora la sensaci贸n de aceleraci贸n.
Embrague asistido y deslizante
La MT-09 incorpora un embrague asistido y deslizante (A&S) para un accionamiento m谩s ligero de la maneta de embrague y un comportamiento m谩s suave del chasis durante las reducciones.
Relaciones de transmisi贸n optimizadas
Las relaciones de transmisi贸n se han optimizado, con las relaciones de la 1陋 y 2陋 marcha ligeramente m谩s altas que en las MT-09 de la generaci贸n anterior (1陋 marcha: de 2,666 a 2,571; 2陋 marcha: de 2,000 a 1,947).
Trabajando en combinaci贸n con el mayor momento de inercia del cig眉e帽al y los ajustes de la inyecci贸n de combustible, la transmisi贸n proporciona el equilibrio adecuado entre una sensaci贸n de par potente y facilidad de uso, desde la aceleraci贸n hasta la frenada.
Ligero chasis de aluminio
La MT-09 cuenta con un avanzado y ligero bastidor de aluminio refinado para mostrar la agilidad caracter铆stica de la MT. Para asegurar tanto la estabilidad en l铆nea recta como la manejabilidad, el equilibrio de la rigidez longitudinal, lateral y torsional se ha considerado cuidadosamente y se ha ajustado con precisi贸n. El bastidor se fabrica utilizando lo 煤ltimo en tecnolog铆a de fundici贸n a presi贸n de llenado controlado (CF) de Yamaha, lo que contribuye a que la MT-09 sea una de las motos m谩s ligeras de su clase con s贸lo 417 libras.
Subchasis de aluminio fundido a presi贸n
La MT-09 tambi茅n emplea un subchasis de fundici贸n de aluminio de llenado controlado que reduce el peso y contribuye a煤n m谩s a la sensaci贸n de agilidad caracter铆stica del modelo.
Basculante ligero y de alta rigidez
El basculante utiliza una forma de caja soldada de chapa de aluminio para lograr tanto una alta rigidez como un peso ligero. La estructura de pivote del basculante de la MT-09 se conecta al bastidor desde el exterior.
El excepcional chasis y la minuciosa ingenier铆a de las formas de las piezas y componentes alrededor del asiento, proporcionan la sensaci贸n de esbeltez de la MT-09 sin dejar de ofrecer una extraordinaria estabilidad en l铆nea recta a altas velocidades con una mayor estabilidad en curva.
Llantas ligeras de aluminio forjado Spin
La MT-09 emplea llantas ligeras. Fabricadas con la tecnolog铆a spinforging exclusiva de Yamaha, estas llantas contribuyen a un manejo excepcional. Con una notable disminuci贸n del 11% en el momento de inercia en la parte trasera, estas ruedas contribuyen en gran medida al 谩gil car谩cter de conducci贸n de la MT-09.
Frenada para una conducci贸n deportiva
Para una conducci贸n m谩s en茅rgica y deportiva, el freno de 煤ltima generaci贸n de la MT-09 incorpora un cilindro maestro Nissin radial para el freno delantero. El pist贸n del cilindro maestro se mueve en direcci贸n paralela al recorrido de la maneta de freno, contribuyendo a un suministro m谩s lineal de presi贸n hidr谩ulica para una excelente controlabilidad.
Posici贸n de conducci贸n ajustable
La posici贸n de conducci贸n se ha dise帽ado para acomodar a pilotos de diferentes complexiones f铆sicas. El manillar y los reposapi茅s pueden ajustarse en dos posiciones diferentes, lo que permite a los pilotos establecer una posici贸n que les proporcione una sensaci贸n de seguridad desde el momento en que se suben a la moto.
Las abrazaderas del manillar se pueden girar 10 mm hacia delante, y los soportes de las estriberas se pueden elevar 14 mm hacia arriba, as铆 como 4 mm hacia atr谩s.
Horquilla delantera KYB庐 de alto rendimiento y amortiguador trasero KYB
La MT-09 incorpora una horquilla delantera invertida KYB庐 de 41mm con ajustes optimizados para adaptarse al car谩cter del chasis compacto y conseguir una conducci贸n m谩s suave y controlada.
Estos ajustes reducen ligeramente el movimiento en la direcci贸n de cabeceo, pero facilitan que el piloto sienta el funcionamiento de la suspensi贸n mientras conduce. Tanto la suspensi贸n delantera como la trasera son ajustables en precarga y amortiguaci贸n de rebote, mientras que la horquilla delantera tambi茅n es ajustable en compresi贸n.
Dise帽o de nueva generaci贸n
Con la MT-09 los dise帽adores buscaron expresar mejor los grandes avances realizados en las prestaciones de la m谩quina acentuando visualmente la potencia pura de la moto. El concepto de dise帽o minimalista ofrece un exterior con todo menos lo esencial despojado para resaltar la ligereza y la agilidad al tiempo que estimula los sentidos del piloto.
Iluminaci贸n Full LED
La MT-09 incorpora un compacto faro LED bifuncional (luces de cruce y carretera en uno) con una excelente distribuci贸n del haz de luz. Los bordes del haz tienen un contraste m谩s suave para ser m谩s agradable a la vista mientras emite una iluminaci贸n suave y uniforme.
En lugar del faro convencional de tipo 芦monofoco禄, esta moto utiliza un dise帽o de proyector con una lente interna incorporada adem谩s de la gruesa lente exterior. Dado que la MT-09 no utiliza uno, sino m煤ltiples LEDs para producir luz, puede proyectar una compleja distribuci贸n de la iluminaci贸n en un amplio campo.
Las luces de posici贸n utilizan LED y gu铆as de luz para crear un dise帽o frontal impresionante y distintivo para la MT-09, mientras que los intermitentes y el piloto trasero tambi茅n son de LED.
Listo para los accesorios
A la MT-09 se le puede a帽adir un eliminador de guardabarros trasero, un parabrisas, un asiento c贸modo, protectores de motor y mucho m谩s para apoyar y mejorar el aspecto de la moto.
IMU avanzada de seis ejes
La MT-09 incorpora una avanzada Unidad de Medici贸n Inercial (IMU) de seis ejes que mantiene las prestaciones b谩sicas de la IMU probada en la YZF-R1, pero es un 50% m谩s peque帽a y un 40% m谩s ligera gracias a una profunda revisi贸n de la disposici贸n de los sensores.
La unidad de control del motor (ECU) que recibe y refleja los datos de la IMU est谩 equipada con tres sistemas de ayuda al piloto: un sistema de control de tracci贸n (TCS), un sistema de control de deslizamiento (SCS) y un sistema de control LIFt en las ruedas delanteras (LIF).
Los tres sistemas trabajan conjuntamente para ayudar al piloto a concentrarse en la conducci贸n para extraer mejor el potencial de la m谩quina. Adem谩s, cada uno de los sistemas puede activarse o desactivarse y ajustar sus niveles de intervenci贸n seg煤n las preferencias.
Con la mejor tecnolog铆a de control electr贸nico de su clase, la MT-09 te ofrece el m谩ximo control en condiciones meteorol贸gicas y de superficie variables.
Sistema de control de tracci贸n que ayuda al piloto
El Sistema de Control de Tracci贸n (TCS) tiene tres modos: Modo 1, Modo 2 y Modo M para ajustes manuales. Cada modo integra los tres sistemas de apoyo al piloto cambiando el grado de intervenci贸n del TCS, SCS y LIF a la vez. Con el Modo M, el usuario puede seleccionar individualmente sus niveles preferidos de intervenci贸n para el TCS, el SCS y el LIF.
Sistema de control de tracci贸n sensible al 谩ngulo de inclinaci贸n
El Sistema de Control de Tracci贸n (TCS) detecta la diferencia de velocidad entre las ruedas delantera y trasera y ayuda a extraer de forma eficiente la fuerza motriz del neum谩tico trasero durante la aceleraci贸n.
El TCS de la Yamaha MT 09 utiliza estos datos del 谩ngulo de inclinaci贸n, estimados por la IMU para ajustar el grado de intervenci贸n del TCS. A medida que aumenta el 谩ngulo de inclinaci贸n, tambi茅n lo hace la cantidad de intervenci贸n del TCS (1 = poca intervenci贸n; 2 = intervenci贸n moderada; 3 = intervenci贸n fuerte).
Sistema de control de la elevaci贸n (LIF)
El sistema de control de elevaci贸n (LIF) suaviza el comportamiento de la m谩quina durante los arranques y las aceleraciones. Cuando la IMU predice la elevaci贸n de la rueda delantera, el sistema ajusta la potencia del motor para compensar y ayudar al piloto.
En la MT-09, los ajustes del sistema se centran en proporcionar un comportamiento suave una vez que cesa la intervenci贸n. La intervenci贸n del sistema LIFt est谩 configurada para trabajar conjuntamente con el resto de ayudas al piloto, y con el Modo M, el nivel de intervenci贸n puede ser elegido manualmente por el piloto.
Sistema de Control de Deslizamiento (SCS) desarrollado por MotoGP
La MT-09 incorpora el Sistema de Control de Deslizamiento (SCS), igual que el de la aclamada YZF-R1. Cuando la IMU predice que se est谩 produciendo un deslizamiento lateral en el neum谩tico trasero, el SCS responde ajustando la potencia para ayudar al piloto a centrarse en la conducci贸n. El grado de intervenci贸n est谩 preconfigurado para el TCS con el Modo 1 y el Modo 2, pero el Modo M permite seleccionar el nivel de intervenci贸n o desactivar el sistema.
Sistema de control de frenado con ABS
Con el sistema de control de frenos (BC), los datos de velocidad de las ruedas delantera y trasera, as铆 como los datos de la IMU, se compilan y calculan en tiempo real en el conjunto de la unidad hidr谩ulica (incluida la unidad de control del ABS) para controlar y modular de forma independiente la presi贸n de los frenos delantero y trasero.
El piloto puede seleccionar entre dos modos de intervenci贸n: BC1 y BC2. El BC1 es un modo ABS-activo est谩ndar que se adapta a frenadas de emergencia bruscas en condiciones de frenada en l铆nea recta, mientras que el BC2 controla la presi贸n de frenado adem谩s del ABS y funciona en situaciones en las que es probable que el comportamiento de la m谩quina se desestabilice, como una frenada de p谩nico inevitable a mitad de curva.
Sistema Quick Shift para cambios ascendentes y descendentes sin embrague
El QSS de la MT-09 mejora la experiencia de conducci贸n deportiva al permitir cambios ascendentes superr谩pidos para una aceleraci贸n excepcional. El cambio descendente permite un cambio m谩s suave que estabiliza el chasis, incluso en las curvas, y proporciona una sensaci贸n de mayor control al decelerar.
Cuando el sensor de la varilla de cambio detecta movimiento en el pedal de cambio, se realizan ajustes en la salida del motor de acuerdo con los c谩lculos de la ECU para anular instant谩neamente el par motor de la marcha engranada y promover un cambio de marchas m谩s r谩pido.
Sistema de acelerador Ride-by-Wire YCC-T con APSG
El acelerador controlado por chip Yamaha (YCC-T) de la MT-09 gobierna electr贸nicamente las v谩lvulas de mariposa, pero a diferencia del sistema de los modelos anteriores que utilizan un cable para transmitir las entradas del acelerador a trav茅s de una polea, la MT-09 cuenta con una unidad ride-by-wire con sensor de posici贸n del acelerador (ASPG) que reduce el peso al tiempo que proporciona un excelente tacto del acelerador.
Con el APSG, el grado de apertura del acelerador es detectado por un sensor y un im谩n y reflejado con se帽ales al motor de la v谩lvula de mariposa. Para obtener un buen tacto de funcionamiento, el APSG est谩 compuesto por un muelle, un deslizador y un engranaje, y produce diversos grados de fricci贸n (resistencia) para recrear un tacto natural del acelerador durante su uso.
La construcci贸n del APSG para la Yamaha MT 09 es la misma que la de la YZF-R1/R1M, pero tiene ajustes espec铆ficos para cada modelo en cuanto al grado de fricci贸n y la apertura del acelerador.
Pantalla de instrumentos TFT a todo color de 3,5 pulgadas
La MT-09 viene equipada con una pantalla TFT de 3,5 pulgadas a todo color que incluye un tac贸metro de barras que cambia de color seg煤n suban o bajen las rpm, un reloj y pantallas para el combustible restante, el kilometraje medio, la temperatura del agua, la temperatura del aire y un indicador de cambio de marcha (color invertido seg煤n la marcha en uso).
Cambia f谩cilmente entre pantallas e informaci贸n con los interruptores del manillar.